Вагон-дома

Вагон-дома — это мобильные здания на базе прицепов или на санях предназначены для временного проживания и отдыха рабочих и служащих, работающих вахтовым методом и имеющих передвижной характер работы на объектах нефтегазового, дорожно-строительного, энергетического комплексов и т.д. Эксплуатируются в климатических условиях от -55 до +40°С.

Конструктивные особенности: каркасно-металлическая конструкция, обшитая с наружной стороны стальным или оцинкованным и окрашенным профилированным листом.

Внутренняя отделка: ламинированными гипсокартонными плитами, древесноволокнистыми плитами (ДВП), пластиком, МДФ, сайдинг-панелями, ДСП, миламином. В окнах пластиковый однокамерный или двухкамерный стеклопакет с противомоскитной сеткой.

Днище: У большинства производителей днище собрано методом сварки (независимо от используемого материала). Холоднокатанный лист обычно обрабатывается мастикой или грунтовкой. При этом толщина листа не играет существенной роли, т.к. не несет нагрузки и выполняет только ограждающую функцию. В этом случае лучше отдать предпочтение холоднокатаному листу – толщина грунтовки намного превышает толщину ЛКП оцинкованного листа, и защищает мобильное здание от коррозии при попадании камней во время транспортировки.

В качестве днища при производстве вагон-домов производители используют металлический лист:

• Оцинкованный гладкий или профилированный лист;
• Холоднокатаный лист толщиной до 1,2 мм;
• Холоднокатаный лист толщиной свыше 1,2 мм.

Кровля: При производстве вагон-домов производителями предлагается несколько основных форм кровли:

• Плоская (на самом деле обычно имеет небольшой уклон в 2 или 4 стороны для
• Плоская со скошенными углами (плоская часть обычно имеет небольшой уклон в 2 стороны).
• Полукруглая.
• Двускатная.

Теплоизоляция: Вагон-дома имеют разную степень теплоизоляции, в зависимости от региона, где их планируется установить. По данному признаку они делятся на северные (до -55 С), обычные (до -35 – 45 С) и южные (от -25 до +28 С).

Для теплоизоляции используются плиты пенополистирольные самозатухающие (ПСБС), несгораемые утеплители «ТИСМА» или URSA, или пенополиуретан с противопожарной пропиткой.

Электроснабжение от внешнего источника или от силового генератора.

Освещение: внутренняя разводка с щитом распределения электроэнергии и с установкой устройства защитного отключения.

Отопление: электрическое — бытовыми электронагревателями, газовый конвектор.

По желанию заказчика: любая комплектация мебелью, водонагревателем, холодильником, умывальником, СВЧ-печью, электроплитой и т.д., разделение на отсеки.

Габаритные размеры, м

• Длина от 2,0 до 12,0
• Ширина от 2,4 до 3,0
• Высота от 2,4

Виды и типы вагон-домов

• Установка на колесном шасси. Удобная и функциональная конструкция.
• Вагон-дом на раме.
• Конструкция на санях.

Разновидности

Жилые вагон-дома: предназначены для временного или постоянного проживания рабочих или вахтовиков.

Офисные вагон-дома: используются для организации временных офисов на строительных площадках или других объектах.

Санитарные вагон-дома: оборудованы под туалеты, душевые и прачечные.

Складские вагон-дома: используются для хранения инструментов, материалов и оборудования.

Столовые вагон-дома: предназначены для организации питания рабочих на строительных площадках.

Производственные вагон-дома – оборудованным под лабораторию, мастерскую, станцию мониторинга, пост охраны, дорожные работы и т. д.

Порядок транспортировки вагон-домов

В первую очередь выполняется подготовка вагон-дома. Осуществляется демонтаж всех инженерных коммуникаций (водоснабжения, электричества и т. д). Технологические отверстия закрывают, чтобы в них не попали загрязнения и влага. Все содержимое внутри вагон-дома (мебель, технику и прочее) надежно фиксируют в неподвижном состоянии. Окна закрывают ставнями - штатными или внешним. Дверь запирают на замок. Во время перевозки внутри вагон-дома не должно находиться людей. Также обязательно выполняется демонтаж конструктивных пакетов и элементов мобильного здания.

Как правило, крепление к тягачу осуществляется при помощи специального прицепного механизма (как при использовании обычного автомобильного прицепа). Категорически запрещено зацеплять вагон-дом за подъемные петли. Они могут не выдержать нагрузки при горизонтальном перемещении и сломаться.

Вагон-дома имеют достаточно большую массу. Во избежание ДТП во время транспортировки не рекомендуется передвигаться быстрее, чем со скоростью 30-40 км/ч. В ином случае конструкция вагон-дома может повредиться. При передвижении по грунтовой дороге скорость не должна превышать 15 км/ч, а на бездорожье рекомендуется ограничить ее до 3-5 км/ч.

Поскольку вагон-дома оснащены колесной платформой, они обычно передвигаются своим ходом. Также их можно поместить на специальные сани или платформу тягача. В любом случае мобильное здание следует надежно зафиксировать, чтобы предотвратить риск опрокидывания.

Габаритность вагон домов В зависимости от размеров вагон-домов могут быть как габаритные (До 2,5 м), так и негабаритные (2,51 м. и выше). По ж/д вагон-дома должны перевозиться по одному (или несколько) в одном вагоне. Экономически более выгодно вагон-дома перевозить в габарите погрузки.